Как правильно подключать ксенон в автомобиле

Кто то скажет. Что сложного. Подключил ксенон к плюсу и минусу штатных ламп и готово. Но это не так. Почему?
Штатная галогенная система освещения — провода, реле, предохранители не рассчитана на силу тока и напряжение, которое возникает хоть и кратковременно при розжиге балласта.
Как так? Ведь потребление у ксенона меньше чем у галогена. Значит и нагрузка меньше. Так, но есть ньюанс
Кратковременно при розжиге балласта возникает высокое напряжение. Значительно выше чем у галогена. В этот момент слабым звеном становятся тонкие провода, маломощное реле и предохранитель. Что в свою очередь ведёт к проблеме с пуском блоков розжига, оплавление проводки, контактов реле и сгоранию предохранителя.

Как это избежать. Очень просто. Необходимо подключить питание напрямую от аккумулятора используя более толстые провода, реле и предохранитель. Проще всего сделать это с помощью готового набора проводов для подключения ксенона — https://ali.ski/vQ-pb

В данном случае мы видим, что плюс подключается напрямую, через предохранитель и реле к плюсу аккумулятора, минус на корпус, управляющий провод к плюсу штатной проводки.

В таком варианте при запуске блоков розжига ксенона не будет возникать падения напряжения бортовой сети, нагрузки на штатное реле. Что в свою очередь обеспечит стабильную и безопасную работу ксенона.

Буду рад услышать ваши вопросы, замечания

Добавить комментарий